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4s店的车竟然比平行进口车贵20万!4s的车与平行进口车有啥不一样

时间:2018-01-16 15:44:20 来源:www.panelway.com 作者:admin
  2017 年最后两天,我和牛编同学是在天津保税区,汽车城度过的。几年来,其实来过几次了,每次都是走马观花,从 13 年第一次来,看看普拉多中东版。到去年陆续陪哥们来提图乐,对于平行进口车,我也算事了解不少了。

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  那国内的进口车可分两类:中规进口,平行进口

  中规进口,是指“原厂授权”引进:

  即由品牌原厂(比如本田(日本)、雪弗兰(美国))授权的总代理(比如本田(中国)、上汽通用)引进的车辆,然后再给到各大城市的 4S 店,所以环节多,自然要在车上赚更多的钱。

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  平行进口,是指“非原厂授权”引进:

  即由原厂总代理以外的其他进口商,引进到中国的车辆,通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。少了一个环节,所以自然在价格上比中规进口车有优势。

  我们以路虎揽胜为例,中规指导价 155.8 万元起步,优惠后仍要 140 万元左右。

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  而平行进口揽胜,柴油版起步价不到 110 万元,汽油版则为 120 万元起,比中规版低了 20 万元。

  平行进口车,按身份不同,又可分为三大类:改装车、小批量车、狭义平行进口车

  接下来南哥给大家一一解释:

  1、改装车

  改装车,是当初“大贸车”概念的延续,也是目前平行进口车的主流。

  好端端的,为什么要“改装”?当然是因为原来的车内饰丑呗,像塞纳,内饰是比较差的。

  2005 年出台了《汽车品牌销售管理办法》规定,只有厂家授权的总代理,才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”,可以是原厂,也可以是改装厂。

  以丰田为例,能获得丰田原厂授权的,只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办?

  应对办法是:到海外成立一家改装厂,自己授权给自己,在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。

  比如南哥在天津港汽车城的看到的奔驰迈特斯,丰田塞纳,兰德酷路泽。

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  虽未改装,但是身份变了,是的!你没看错。

  1、制造国不再是日本,而是中东或北美国家;

  2、生产厂也不再是丰田,而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂;

  3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字,而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

  目前大多数的平行进口车,都是“改装车”,无法享有原厂三包,因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险,由保险公司来提供三包。

  2、小批量

  小批量,是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。

  小批量的优势是不需要 3C 证,省去了认证成本;劣势是每批不得超过 5 台,无法上量。并不是所有车都能申请走小批量,只有在官方渠道里买不到(即既未国产,也没有中规进口)的车,才可以申请。而且进口的用途是自用,而不是销售,上牌满一年之后方可过户。但实际上,往往通关后就会以各种方式变相销售出去。比如克尔维特以上种种限制,决定了小批量只适用于小众冷门车型,或者用于市场试水。

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  比如雪佛兰科迈罗,就先利用小批量试水,然后再以改装车身份大批量引入。但 2017 年起,小批量新增了单车认证环节,进口成本有所上升。

  3、狭义平行进口车

  严格来说,改装车,小批量,都不是真正意义的平行进口车。品牌相同才有“平行”可言。改装车,品牌已经不是原厂,算不上“平行销售”。小批量,虽是原厂品牌,但不能直接销售,也算不上“平行销售”。所以,这两类都只能算“广义平行进口”。真正意义的平行进口车,始于近几年自贸区的兴起。

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  狭义平行进口车,是通过平行进口《自动进口许可证》引进的,跟改装车的主要差别如下:

  1、品牌算原厂,而不是改装厂;

  2、不需要做 3C 认证,只要原厂的中规或国产车做过认证即可;

  3、由进口商承担召回、三包,改装车则无此要求。

  平行进口《自动进口许可证》

  听上去很不错,那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车?主要是发展时间尚短,审批流程仍然繁复,通关时间过长,间接推高了进口成本,让不少进口商望而却步。另外,平行进口的主力品牌,比如奔驰丰田,产品质量都相对可靠,消费者对于三包不是特别看重。

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  但今后,随着流程的优化,狭义平行进口应该会逐渐会被越来越多人所接受。

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