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平行进口车怎么发展?看看日本市场的经验

时间:2017-10-07 16:45:22 来源:www.panelway.com 作者:admin
  日本是全球第三大汽车消费国,仅次于中国和美国。在日本市场,成规模的汽车平行进口已持续40余年,在平行进口车最鼎盛的上世纪90年代,其在日本国内进口车总量中占比曾高达12%,年进口量超过3万辆。因此,当中国业界正在研究如何推动平行进口车的发展时,有专家建议,应该借鉴日本的平行进口车发展经验。

平行进口车怎么发展?看看日本市场的经验

日本街头进口车

  进口车在日本市场之所以进展顺利,而没有遭遇在中国市场的尴尬,主要有赖于以下三大保障:

  (1)政策保障。日本汽车公平交易协议会制定的《关于流通领域交易行为的相关反垄断法实施指南:汽车流通适用手册》中明确规定:汽车厂商不能妨碍进口商的平行进口行为,跨国汽车厂商在日本设立的总经销商应为平行进口汽车提供售后服务。这也是与中国市场目前的最大区别。

  (2)认证保障。平行进口和正常进口的汽车都要符合日本的认证法规才能销售。日本平行进口汽车并不按照正常进口汽车认证制度进行认证,而是对每一辆汽车都进行单独认证。

  (3)组织保障。1975年,日本平行进口商成立了由国土交通省和经济产业省认可的行业协会——海外车辆输入协同组合(FAIA)。目前在日本各地区拥有200余家平行进口汽车销售商会员,以及310家售后服务商会员共320个维修网点。FAIA将原本松散的平行进口商联合到一起,在平行进口汽车通关检验、金融保险、配件供应、维修保养、人员培训、技术支持、宣传展示等方面提供全方位支持,形成了完善的服务体系。具备了多品牌进口汽车总经销商的主要功能,对规范和促进行业健康发展、保障消费者合法权益发挥了至关重要的作用。

平行进口车怎么发展?看看日本市场的经验

日本FAIA官网

  自1975年FAIA成立以来,日本平行进口汽车占总进口量的比例稳步上升。在上世纪90年代中页,日本的进口车总量及平行进口车数量均达到最高峰。其中在1994年,日本平行进口汽车的份额达到了12%的最高值。其后,随着日本正常进口汽车价格的稳步下降,平行进口汽车的价格优势逐步减弱,份额开始下降

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日本历年进口车总量数据

  在FAIA官网上,标示了旗下整车销售商会员在2014年销售额——1750亿日元(含整车及配件),按2014年的汇率计,折合人民币超过100亿元。若按每辆50万元人民币的推算,全年平行进口车销量约为2万辆,占进口车总量33万辆的6%。平均到200家整车销售商会员,每家每年销量约为100辆,销售额约为5000万元人民币。

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FAIA会员分布图

  要成为FAIA旗下整车销售商会员门槛并不高,只要有实体销售店,能一次性交26万日元(按目前汇率约合人民币2.7万元,退会时将退还)的入会费,且每月交2万日元(约合人民币2千元)的会员费,即可申请加盟。

  FAIA会对整车销售商会员提供以下服务:

  1、进口手续及银行手续的代办。包括代开信用证、结汇、海运保险、报关、陆运等等。并有信用证伙伴支持制度,销售商货款尚未结清,即可将车辆提走。

  2、协助办理车辆环保测试等手续。

  3、配件供应。包括帮销售商从国内和国外订购配件。以德国为例,最短一周内能到货。若是国内订货,所有运费全免。

  4、售后服务。包括售后技术支持,定期举办售后技术联络会,召回信息的通报等。

  5、销售促进服务。包括在FAIA官网货源库的免费收录,在汽车杂志的联合广告,与信贷公司合作的低息贷款活动,与保险公司合作获得保险优惠等。

  6、信息服务。包括被盗车辆等的全国追踪查询等。

  7、拍卖伙伴支援制度。销售商在进口车拍卖会上中标后,工会可提供最长达210日的车辆货款融资支持。

  在FAIA官网的车源库中,我们会发现,日本平行进口车的品类,跟中国的品行进口车类似,都是厂家或品牌总代理没有官方引进的车型,以皮卡、SUV、商务车、跑车等当地非主流品类为主。最大的不同是,日本可以进口二手车,而中国则不允许。

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