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2018款丰田霸道与现款有何差异?

时间:2017-10-07 16:13:25 来源:www.panelway.com 作者:admin

  平行进口车报价讯:2018款普拉多刚刚在法兰克福车展正式亮相,这是这一代普拉多(代号LC150)的第二次中期改款。

除了肉眼可见的变化以外,本次改款还增加了不少新配置,包括:

1、启用主动安全系统;

2、新增多种驾驶模式选择;

3、多地形模式升级为直选式;

4、全新越野监测系统;

5、后桥启用可锁止托森差速器。

新款的更多细节,可以看文章后半部的新老款图片对比。今天的讨论重点是国产版。

新普拉多在法兰克福车展亮相后,从国内4S店处也流出了国产版的官方资料,就是下方这张图:

这张图信息量巨大。

该图的上半部分,讲的是普拉多本次改款的目标,以及发生变动的部位,这不是重点。

重点是下半部分国产版的信息。

由官方资料可知,国产版新普拉多,在本次全球改款的基础上,进行了更大幅度的调整。简单归纳成下表:

这其中,争议最大的,是国产版取消2.7L排量,以及改用分时四驱。

改用分时四驱

虽然本次改款后,普拉多已经拥有了多种驾驶模式,包括相对省油的ECO模式,但还是很难迎合“中国咖啡法”严苛的油耗要求,因此,国产新普拉多干脆放弃了目前的全时四驱,改用分时四驱。因为分时四驱拥有两驱模式,能在油耗测试中获得更好的成绩。

对此,不少持币待购的消费者反应激烈,称如果国产版改用分时四驱,将放弃购买国产版,转而购买平行进口中东版。

消费者最担心的是,国产版普拉多会采用FJ酷路泽一样的纯种分时四驱,不利于铺装路面的操控性能,以及雨雪路面的行驶安全性。

FJ酷路泽与三门版普拉多同平台,把它的分时四驱应用到五门版普拉多上,应该不存在太大的技术障碍。

但依目前的信息来看,国产版更可能采用的,是类似于上一代4Runner超霸(LC120平台)低配型号所搭载的、以VF4AM分动箱为特征的分时四驱,也就是丰田版的超选四驱。

比如上图的4Runner超霸,6缸车型采用了搭载VF4AM分动箱的分时四驱(超选四驱),而8缸车型采用了搭载VF4BM分动箱的全时四驱。

超选四驱,在高速四驱下,能以全时四驱的模式行驶,弥补了纯种分时四驱在铺装路面,尤其是雨雪路面上的驾控短板。

国产版新款普拉多,是采用纯种分时四驱,还是超选分时四驱,目前仍无官方消息。但无论采用哪种,恐怕都很难改变消费者“不如全时四驱高级”的印象,因为上一代普拉多(代号LC120)就是低配分时、高配全时。

分时全时如何区分?

目前确定改用分时四驱的,只有国产版。日版、欧版和中东版的新普拉多,都将继续采用全时四驱。

怎么知道是全时还是分时呢?通过中控面板就能看出。

分时四驱,拥有2H两驱模式,并且没有中央差速器锁止按钮,比如下图的国产版新款中控面板:

而全时四驱,没有2H两驱模式可选,但是有中央差速器锁止按钮,比如下图的欧版新款中控面板:

取消2.7L排量

国产版新普拉多的另一大争议,就是取消了2.7L,只保留3.5L车型。而中东版,仍将保持2.7L、4.0L以及2.8T柴油三种排量。

这也这意味着平行进口的中东版霸道2700,又重新回到了没有对手的状态。

当然,即便不停产,国产版普拉多2.7L的销量,仍然敌不过中东版霸道2700。中东版霸道2700上半年卖出了2.8万台,从“大哥”酷路泽4000手中夺回了平行进口车销量冠军的宝座。

中东版霸道2700之所以比国产版更受欢迎,有三大原因:1、进口车光环;2、有后挂备胎可选;3、低配型号也有七座,而国产版低配型号只有五座。

为了改变被动局面,国产版新普拉多,将“设定与中近东对抗的配置”,主要是两大举措:1、全系标配七座;2、中高配型号TX-L和VX,都提供后挂备胎的选择。

并且,虽然前期只有中高配可选后挂备胎,但其实一汽丰田也申报了低配TX的后挂备胎版(见下图),只不过暂不推出,留作后手。

但即便如此,取消了2.7L排量的国产普拉多,在价位上仍然很难阻击中东版2700。因此,国产版普拉多3.5L,后期很可能会推出廉价版,也就是丐中丐版,以此来对抗中东版。

 

国产廉价版能有多廉价?

国产3.5L廉价版新普拉多张啥样?其实早已在申报信息中曝光过,这就是廉价版:

跟下图的低配TX相比,上图的廉价版在外观上只减配了4项:雾灯、中网镀铬、后视镜镀铬、踏板镀铬,仍然保留了行李架和18寸铝轮圈。

这意味着,廉价版在外观上并未压缩多少成本,更主要的简配任务,将由车内承担。那廉价版的内饰长啥样呢?目前并未公布,我们可以参照一下日本的丐中丐版内饰,自行脑补:

最重要的是,3.5L廉价版定价多少?

现款国产3.5L的最低配TX,指导价为47.98万元,据传为了应对中东版,国产新款指导价会下调1-2万元,我们按最大的下调幅度算,则新款TX指导价为45.98万元。

假如廉价版在TX的基础上,能压缩3万元的配置成本的话,则廉价版指导价可能为42.98万元。

42.98万元的3.5L廉价版,能不能阻击中东版?仍然很难。

中东版霸道2700,销量主力型号是丐版,起步价不到37万元,比国产3.5L廉价版低好几万元。丐版2700的用户群体,最大诉求是“拥有一台霸道”,并且最好是“背书包的霸道”,至于是四缸还是六缸,并不是那么重要,所以,国产3.5L廉价版很难打动他们。

国产廉价版真正要争夺的,其实是中东版2700顶配的消费群体,而愿意掏钱买顶配的人,能否接受国产廉价版那寒酸的配置,也是一个很大的疑问。

简而言之,取消2.7L排量的国产版普拉多,已经很难阻挡中东版2700。

以上就是国产版新普拉多的情况分析。

最后,附上新老款普拉多的图片对比,供大家参考:

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